El gobierno de Javier Milei adjudicó al consorcio Jan De Nul-Servimagnus la concesión de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía) por un plazo de 25 años, con una inversión comprometida de 15.000 millones de dólares. Se trata de la mayor concesión otorgada hasta el momento bajo la administración de Milei, según reportan múltiples fuentes.

La adjudicación, que concluye un proceso licitatorio que se extendió varios años, prevé una rebaja del 13,5% en las tarifas logísticas que pagan los exportadores, una vez firmado el contrato en los próximos 30 días. Las obras de profundización del canal permitirán que los buques salgan completamente cargados desde los puertos de origen, eliminando los denominados 'falsos fletes' y reduciendo costos operativos.

Reacciones del sector privado

Cámaras empresariales y compañías vinculadas a la Hidrovía expresaron su respaldo al proceso de privatización. En un comunicado conjunto, la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Unión Industrial Argentina y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata calificaron la decisión como 'el inicio de una nueva etapa con gestión privada y a riesgo empresario', según reportó Infobae.

El presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, destacó que la transformación de la principal ruta fluvial mejorará la competitividad y los precios que reciben los productores.

— TN

Las entidades también pidieron activar un Consejo de Control técnico y participativo que vigile la evolución de las tarifas y las obras, según reportó TN.

Estimaciones de ahorro

El sector privado estima que la nueva concesión generará ahorros anuales significativos. La Nación reportó un cálculo de las cerealeras que proyecta ahorros de más de 450 millones de dólares anuales, basado en los trabajos comprometidos sobre el calado y la capacidad de carga de los barcos. Por su parte, El Cronista citó al vicepresidente de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Luis Zubizarreta, quien sostuvo que la mejora permitirá eliminar los 'falsos fletes' y generar ahorros de hasta 800 millones de dólares anuales.

La concesión abarca desde el kilómetro 1238 del río Paraná hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior, y por esta vía circula el 80% del comercio exterior argentino.